단일 복잡한 에어 스프링/에어 서스펜션 스프링 FS330-22 647/W01-358-6994 에어백

단일 복잡한 에어 스프링/에어 서스펜션 스프링 FS330-22 647/W01-358-6994 에어백

OEM 번호

제품 도면

설명

공기 스프링의 두 가지 주요 유형은 롤링 로브(가역 슬리브라고도 함)와 나선형 벨로우즈입니다.롤링 로브 에어 스프링은 움직이는 거리와 방향에 따라 안쪽으로 접히고 바깥쪽으로 구르는 단일 고무 블래더를 사용합니다.롤링 로브 에어 스프링은 사용 가능한 스트로크 길이가 매우 길지만 팽창하는 경향으로 인해 강도가 제한되고 따라서 제한된 힘 용량을 갖습니다.나선형 벨로우즈형 에어 스프링은 1~3개의 더 짧은 벨로우즈를 사용하며, 다중 유닛은 거들 후프로 강화됩니다.나선형 공기 스프링은 롤링 로브 버전의 10배의 힘과 수명 주기 등급의 2배가 가능하지만 작업에 사용할 수 있는 스트로크가 적습니다.

에어 스프링은 차량 제동 시스템에 필요한 압축 공기를 활용하여 유용성을 제공할 수 있었던 거의 한 세기 동안 차량 서스펜션 시스템에 사용되었습니다.공기 스프링은 기계적 판 또는 코일 스프링에 비해 2배의 이점을 제공합니다.에어 서스펜션의 한 가지 장점은 스프링 내부의 공기 압력을 변화시킬 수 있어 추가적인 편안함이 제공된다는 것입니다. 이는 스프링 속도를 변화시켜 승차감을 향상시킵니다.또한 공기압에 대한 가변 제어로 데크 또는 트레일러 높이가 조정되므로 도크 플레이트를 사용할 수 없는 경우 로딩 도크를 데크 높이에 맞출 수 있습니다.

코일 스프링 차량의 경우 공기 스프링이 코일 스프링에 직접 끼워진 다음 공기 압력을 추가하여 코일을 지지하고 코일이 완전히 압축되는 것을 방지하여 확장되어 더 부드러운 승차감을 만들고 무거운 하중이 가해질 때 손실된 승차 높이를 복원합니다. .

설치는 빠르고 간단하며 대부분의 응용 프로그램에서는 차량 프레임에 드릴로 구멍을 뚫을 필요가 없습니다.